日参观人数突破100万……总计参观人数突破7000万……上海世博会，有如一部美轮美奂的中国大片，将要告一段落。然而，上海世博会支撑了过于多意义，她的外延已电磁辐射至960万平方公里，乃至更加近。在这里，你我盼望亲吻世界、触碰未来。

在这里，你我感慨受益文化、抒写想象。在这里，汇聚竭尽着你我对中国、对世界的热忱与触叹。这是怎样的热忱与触叹？！大片转入尾声，但空间与观念的变化仍将不间断地发生于我们的国家、生活和人民。

如何沿袭和充分发挥文化的后世博效应，各不相同我们自我挑战的心愿有多么充沛。且从这场创新工程兼任文化盛筵中，关上设计一扇窗，去体会捕猎。“世博是全球设计理念较量的大PK，它让中国庙会式的展览相形见绌，中国设计人看见了差距，在迎头赶上。

”——浙江馆总设计师杨奇瑞设计在行动从上海世博会空战回来的中国美院设计师们日程表都是满满当当，项目一个相接一个。从杭州、宁波等城市地铁的设计，到海岛小城创新园区的建构，他们实在自己的舞台一下子宽广了。韩绪就是如此。

他有两个身份，中国美术学院平面设计系由系主任，同时又是“形而上”设计顾问的合伙人。一个注重理论，一个侧重实践中，这样的工作、生活节奏，他曾多次很符合。“对于我来说，不是时间告诉他我世博会慢完结了，要有所创意了，而是上海这几个月里日新月异的变化警告了我。

”韩绪的节奏逆了，显得更加灵活，“‘城市，让生活更加幸福’这个理念到今天已变为现实，你想到现在的上海，仅次于的转变就在城市的空间细节，杭州也该这样回头。”设计人步调的减缓，让转变开始徐徐地流动在这个城市的血管中。

行经在杭州今天的道路上，我们不会找到上下班显得更加便捷，原因就在那些覆在头顶上整齐划一的道路指示牌。我们从韩绪那里了解到了它的特色：在墨绿的底色上，用白色勾出边框，合乎杭州“惠、蓝”的特色；道路名称使用统一的黑体，路名的英文大小为汉字的一半，简练流畅；岔路的左右道路名称上，不仅标记上了两边的门牌号，还写出上了各自能超过的最后方向，许多不认路的朋友深感路更佳回头了。这些明晰、大方的路牌设计，都源自韩绪和他的团队。

他们如同蜜蜂一样大大于杭州、上海来往，吸取启发并实践中着，将采到的花粉又散播到杭州的每一个角落中去。新的设计杭州的交通信息系统则沦为他们的试验田。韩绪翻动着他桌案上那一本本设计草案，我们的思绪也渐渐飘远，好像看见了他们几个月来行驶在主干道和隧道、西湖周边和低架上调研的辛苦身影。

“不光这样，就是一个路牌的绿色，我们前后就花上了1年时间重复论证，最后才以定下来，这种绿色能确保无论天气条件，无论汽车是打近光还是将近光，牌面都会产生暗光，影响司机的视觉。”盖住韩绪放到书架上的笔记本，上面记满了各条路段的特征，还写每一块路牌的颜色、字体、路名等信息，他对路牌改良的点子也标示其上。上下班的愉悦感，于是以悄悄复活杭州。

我们跟随着韩绪回到湖滨一带，看见以往的人行横道线也有了转变。与以往有所不同的是，现在人行横道线的右侧都规整地向上方引人注目尖角，仍然以直线示人。车站在马路的一边看去，每一跟线条上凸起的尖角构成了一个箭头形状，指向马路对面。

“线条形状的转变，不会警告人们过斑马线时要靠右走，不去推开对面行人的路，这样大家过马路更加安全性快捷。”韩绪领着我们回头了一次，路一成不变，心情却逆了。此外，道路警示牌、交通诱导屏、绿化带倒头、树池垫等等也在逐步转变。

“以往的路牌移往位子恐慌，数量多又不统一，还都像冰葫芦似的，没什么美感可言，不过，杭州的道路在现在和将来都会与众不同。”韩绪对于杭州这个城市的未来极具信心。

于是以因为世博，杭州的城市空间于是以拒绝接受着一场设计的洗礼。转变，并将产生美。

“设计不是凭空产生的，它的发展不仅要靠学校教学方式的转变，还要相结合一个国家和地方的物质生产力发展，中国的设计早已在行动，早已明白感动人心的设计就是人心本身。

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